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是另一辆大巴，七拐八拐就已拐上了库图佐夫大街。库图佐夫的街名颇让我心生思量。可还没觉出走得多久时间，东绕西绕竟已是又给走去了这罗格列夫那格涅夫斯基等等的其他的好多个街道。导游韩小姐在车的前部手拿话筒喋喋不休。按着她的解说目光跳过一片林梢远远望着她指说的俄罗斯外交部大楼莫斯科大学主教学楼等几栋远看着是白色的巍峨的斯大林式建筑的上半部和偶尔不知从哪里忽就闪出来跳进了视野的一幢一幢墙体很厚但形制却叫人颇觉得诧异的欧式的建筑的整体让我们一车的人都一次一次地唏嘘。天似是好一段时间里又都阴着了。大巴就那么地呼呼呼呼地走。一会儿的时候我似乎终于明白过来，莫斯科城就是这么个样子，全不似中国的这会儿的城市，这里那里都是一派混凝土的丛林，楼林新颖生动峻拔，二三十层五六十层甚至是百十来层，全一立立直要插入云霄里去，而一如是莫斯科人，寂寞，坦然，而又少语，除了外交部大楼莫斯科大学主教学楼几栋，其余，楼多是不高，也不新，一幢一幢，散布着，中间夹有这里一片那里一片的树林。是四月时节，树色却是和北京二月份的相仿。然而望上去多都像是白桦的样子，无半点绿影的干枝直刺戳着阴沉的天空，只主干上一孔一孔的眼睛样的结痕望着我们的车前行。中途倒也是过了一段算是繁华的街区。韩导说，这就是著名的阿尔巴特大街，是全俄罗斯全最有名气的一条街。我赶紧就把眼睛凑到窗玻璃上细端详。楼倒是多了些，但却同样都旧，多是四五层，门和窗，全是逼窄而长高。身边的旅友悄悄说，就是这样子，俄罗斯属于寒带气温，这样的门窗，有利于保暖。我听着噢噢。可噢噢过，却是觉着这阿尔巴特的街名有点儿熟。半天，渐渐，然而又是忽然，就猛醒过来。几年前，我曾看过一本书，是一部长篇，作者忘了，书名就叫《阿尔巴特街的女儿们》。
行程是出国前《出团通知》上就早定好的，今天早上是参观革命圣地红场、列宁墓和瓦西里升天大教堂等，但韩导得到消息是今早俄罗斯国家在红场有重大活动，便改去胜利广场了。
约是四十多分钟过去，大巴到了胜利广场。
我们一团人鱼贯而下。
胜利广场建于1995年5月，是为了纪念世界反法西斯战争胜利50周年而建造的。天竟是重又晴了，一广场淡黄的银纸片一般的阳光落在地上。然而，韩导却首先把我们带到了广场东部的凯旋门。这让我觉得意外。据我所知，凯旋门是欧洲纪念战争胜利的一种建筑。最早创意于这样的建筑的建造者是古罗马人，正是他们最早希图以此炫耀胜利的功绩。后来，欧洲的其他国家自是效仿以之。这样的门型建筑他们常是建在城市主要街道中或广场上。用石块砌筑，有一个或三个几个拱券门洞，上刻宣扬统治者战绩的浮雕，著名的有提图斯凯旋门、塞维鲁凯旋门、君士坦丁凯旋门、巴黎凯旋门、奥朗日的凯旋门、平壤凯旋门、勃兰登堡门。而现在，莫斯科的大街上，竟也是有凯旋门。我不禁细审全门，并趋近前去用手触摸那门柱。真是觉得太巍峨壮观，整个门筑，门基向上，是竖立着12根圆柱，而圆柱，似全由生铁铸成，高似10余米，拱得整个的凯旋门有了似是20多米的拔挺；柱之间，立数身手持盾牌和长矛的勇士，头顶壁上也又是似是士卒作战的浮雕。这么着，我便是觉得，整个门筑望上去真是和我在电视看过记不清已是多少次了的法国的那座凯旋门是一样的形制，只顶部似是有些许区异。顶之上，是一辆六匹背生双翅的神驹拉着的战车，里坐密涅瓦智慧女神，右手高擎着月桂花环，面向城市入口处；其下有武士，手执利剑，或月桂花环和橄榄枝。但是，韩导开始介绍：这是莫斯科的凯旋门，它是为纪念1814年那年全部的俄罗斯人欢庆战胜了拿破仑的俄军将士从西欧远征归来而建。始建于1829年，历时五年建成。门楣上饰有抗击拿破伦军队的44个俄罗斯城市的城标。这般，便是又一个意外砸进了我的脑袋里来。在为纪念世界反法西斯战争胜利50周年而建的胜利广场上竟是又有这纪念近二百年前抗法胜利的志物！实际上，韩导接着说，在此前的1814年，为庆祝胜利，莫斯科人原是在特维尔关卡建了一个木制凯旋门的。但后来，那木制凯旋门却是不久就腐烂了。最后，几经周折，才在这库图佐夫大街建成了和原来的那座木制凯旋门一模一样的这座凯旋门。历史的辉煌。它耸立在马路中央，默默地守护着莫斯科的门户，目睹了一百七十多年的沧桑变迁。噢噢，噢噢！人们都唏嘘，点头，似是都明白了。我也配以他们同样的动作神情。为纪念反法西斯战争胜利50周年而建的胜利广场是凯旋门建成百多年后建起来的，所以建在这儿，原因之一大可能就是这里原本就是有一座俄罗斯人御外胜利的纪念建筑在这儿的。那也真是一场残酷的战争。1812年，拿破仑率领64万大军攻进了莫斯科。而莫斯科军民在拿破伦抵达前实施的却是坚壁清野的策略，最后，便是起而奋击。自然，最终的结果是拿破仑大军惨败而去。这是战争的第五年，据说，这时候刚好进入隆冬，拿破仑撤离途中俄罗斯人又是一阵狠命的追击。拿破仑彻底失败了。而俄罗斯人这时却是一路将他们追杀到了他们的首都巴黎。指挥这次反击战的就是库图佐夫。我一下明白了库图佐夫大街名称的来由。凯旋门是威立在大街的双行道大街路中央，车辆在我们的两旁呼啸往来。
参观过凯旋门，就穿过一个地下通道去参观莫斯科地铁站。
在当代世界，地铁已是不少大都市里最为人熟知和常用的交通方式之一。将其列为参观点，觉得是有点儿愚弄人钱的嫌疑，心里隐隐生出不快。但导游韩小姐的一番导介，却一下使我释了疑惑。莫斯科地铁以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。全长300公里，是世界上最大运输能力也是世界第一的地铁网。1935年正式通车，由8条辐射线和1条环行线交连形成，呈辐射及环行状，171个车站嵌连于环行线与辐射线的交叉点上，共4000列地铁列车在这9条线上运行，时下每天平均开8500多次列车，担负着全市客运量的45％，每天运送的乘客达900多万人次，时速最高为90公里。每座地铁站都以民族特点和俄罗斯名人、历史事迹、政治事件为主题建造，治以独特的建筑风格，来自乌拉尔山、阿尔泰、中亚、高加索及乌克兰等二十多种不同产地的大理石及各种矿石，铺满了各个车站的大厅。精美的大理石艺术雕像、浮雕，典雅的吊灯、玻璃拼花以及站台顶部那些代表着建筑者精湛技艺的马赛克镶嵌画，使一个个车站仿佛就成了一座座艺术博物馆。这座胜利广场地铁站就是莫斯科地铁站中最出名的一站，是被记录到世界吉尼斯纪录的，按垂直距离算的话，它是在纵深100多米深处。下到第一平台，觉得是有点失望。显然，在现代程度上，它是差于北京地铁很多的。导游给买了可能是团体参观的票，一团的人就给导引着过了卡位转了180度的方向准备坐电梯往更深下处走。不几步就到了往下的电梯口。一看，呀呼嗨，真是吓了一跳。往下的电梯道，全不是北京地铁的那种转一个方向下一个七八米的电梯转一个方向下一个七八米的电梯的形制，而是给白色的灯光照着，很直很长很直很长也很陡地一梯到底的电梯是一下子直通到很深很深的地下去。我估摸了一下，这条长长的直下的电梯约是150余的长度，太是让人无法想象！只是，觉得上下的人，要比北京的少得多。便跟着大伙儿立于梯阶上给运下。下到最底，又转了约是两个方向，便是到了站台上。站台很长很长。也比北京的要宽。十分掠目的是，站台两旁，不是北京地铁站台的那种厅顶由一个一个现代而又孤拔的圆柱子撑举，而是一堵一堵很厚很厚的若透出热黄的暖红的美石帖面的月形墙，使通往两边站台沿的地方形成一个一个暖黄暖红的圆形的门，又以柔而亮的光饰着，把整个长长的站台妆成了一个艺术长廊，敦厚，雅致，而又温暖。站台大厅的最尽头墙面上，望过去，可看出是一幅凸塑的大概是讲述俄罗斯神话故事之类的壁画。大伙儿都到站台沿前去看。刚好有一链客车开过来，忽发现竟似是全木面的车皮身。但是，却都是擦得温润干净。一张张俄罗斯人特有的净白的脸从车窗里透出来。车停下的时候，是和北京地铁站一样地有好多人上下。
从地下的地铁回到地面上以后，忽是感受到了地上空间的阔畅。胜利广场这会儿阳光更多了一些，但那种淡黄的银纸片一样的感觉却是更明显。韩导说广场上是自由地转更好，给大家一个半小时时间，自由活动。
我就开始自由自在地走。广场中最引人注目的是胜利女神纪念碑。但是，我发现，这里所谓的碑，却全然不是我们国人概念中的那种。是一种三棱形，很高很高，仿佛一把青铜利剑，直指长空。同行者说，碑要141．8米高呢，象征卫国战争1418个战斗的日日夜夜。看来确实如此，我细细端详碑身，发现每个棱面上都用浮雕表现显然是卫国战争时期的战斗情景。碑之顶，又是那女神右手拿着金光灿灿桂冠。身旁也飞着天使，吹着胜利的号角。碑之下部，也又是勇士手持长矛刺杀毒蛇。广场右侧是一组大型喷泉，左侧是一个大教堂，金顶白墙。而在纪念碑的远处，则是一个扇形环抱的博物馆，是纪念莫斯科保卫战的博物馆。这一面，还有各种火炮、坦克、飞机等实物。另一远处，有一艘舰艇。这让我，脑间就一下子浮现出卫国战争。
莫斯科，曾经是苏维埃社会主义联邦共和国的首都；/莫斯科，曾经是社会主义阵营的决策中心。/克里姆林宫尖顶上的红星，/曾经照亮和指引过全世界无产者前进的道路和方向。//莫斯科，曾迎受过残烈的炮火洗礼；/红场上，曾检阅过威武的正义之师。/二十八位英雄的业绩，/将永远隽刻在莫斯科保卫战的光辉史册上！
这首1995年7月给定为斯科市市歌的《我的莫斯科》歌曲在我的耳畔荡起。这是一首气势豪迈的爱国主义歌曲，创作于1942年苏联卫国战争最艰苦的时期。它表达了战时苏联军民对莫斯科这座苏联心脏城市的无比热爱和向往之情。1941年6月22日，希特勒在1000多公里长的苏联边境上发动大规模的突然袭击。苏联军民奋起反击。此刻已是在我刚瞻仰过的凯旋门所纪念的那场反击拿破伦侵扰莫斯科城的战争的129年之后，距卫国战争的胜利也已过去66个春秋。那是一场人类历史上一场最伟大的战争！苏联2700多万军民为那场反法西斯斗争的胜利，躯体，给埋在了这片伟大社会主义国家的地下。从纪念碑下走开，我先参观那些坦克、飞机等实物，往莫斯科保卫战博物馆走的路上，有不少出售工艺品的小摊和铁皮房式的商店。我第二次接触了这个国度的商品和物价。似是要比中国的高出许多。一地的淡黄的银纸片一般的阳光让我觉得我此刻正走在俄罗斯的土地上的不可信性。
在坐车去往一个韩导前面已联系好的饭店的返程路上，又上来了一个小伙子导游，他给我们讲了另外两个关于俄罗斯地铁的故事。一个故事，按这位导游的说法是，莫斯科地铁是因了斯大林的一个无意行为建成了现在这个样子的。最早，是为了战备，斯大林让有关部门修建了一小段地下铁路。后来发现，这样的交通方式竟是可以发挥人们此前没曾想到过的运载大众的功用。便准备扩大并使它网络化了。开始，设计人员设计了一幅地铁网络图，呈了去让斯大林审查。可斯大林竟是把这事忘了。某一天因一件事情一搅，他便是把一个没喝干的杯底有放射形网纹的水杯放在了图纸上就走了。再说那些设计人员，一直等斯大林的审后指示，却是不得信，想催问，又觉斯大林脾气大，弄不好问上了火不知会遭上什么事，就继续等着。但不催又不行。后来，时间都过去好几个月了，交通官员实在不敢再挨下去了，便硬着头皮找了斯大林。可恰好，其时斯大林又是正忙着，见问，说着话的当儿就手就把图纸给了这位官员。图纸拿回来以后一看，设计人员们发现，图纸上竟是什么批示也没有，只看到有一个茶水杯的杯底印在上面。大家一时便都不知怎么办好。然而，设计人员中一个人的一个意见却让全部在场的设计人员觉得有了出路。这位设计人员是这么说的：同志们啊，这是伟大领袖给我们提新思路呢。你们看那个环形加辐射状的图迹，那是说，他对我们的设计不满意，便策略地提示我们，是不是可按他的那环形加辐射状的杯底图印设计整个的莫斯科地铁网络系统。这一下，大家都恍然大悟，觉得就是这个意思，就立马按照那茶水杯印痕重新设计了幅环形加辐射状莫斯科地铁图纸，三年后，这样的莫斯科地铁系统就建成了。另一个故事是：1975年的一天晚上，一辆满载乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去。下一站是红色布莱斯诺，中间间隔14分钟。21点16分，列车准点开出。然而，14分钟很快过去了，红色布莱斯诺站却是没有见到这辆列车进站。地铁管理人员赶紧与发车车站联系，对方说列车准时开出的。红色布莱斯诺站便又等，又等了好久还不见列车到来，管理层就慌了手脚，急忙下令中断整个地铁的运行，并调集人员在地铁里搜索失踪的列车。当时的苏联内务部也派人参与了搜寻。可是，最终是发现列车和列车上的几百名乘客消失得无影无踪了。当时的一个搜寻者是地铁电气机库主任维克多·斯潘诺维奇，他是带领地铁站夜间巡视组的全体人员是一直沿地铁线仔细搜索的。最后，他们来到了一条环行路段，突然发现原先环行路段的隧道壁竟是前移到了道岔转辙器旁，壁下还多出了二根平行的铁轨，而路段一侧靠隧道壁的一段分岔线不见了。这是一小段停放待修列车的分岔线，怎么可能不见了呢？正这么着，一位工程师发现隧道壁其实是一个巨大的防水闸门。他顺手找到开关启动按钮。整块隧道壁便徐徐上升。这时，在防水闸门后面的一段铁轨上，他们看到，那轨上停放的正是那列失踪的列车！大家呼啦一下子围了上去。可是，大家发现，车厢里竟是一个人也没有。这事儿便就是这么一直谜至今天。20多年过去，莫斯科地铁方面的人员曾好长时间都不停地试图搜索着那些神秘失踪的乘客和司机，但是，直到今天，人们仍然没有找得到有关那事件的任何线索。
这两个故事不知是真是假。但说话间，已是到了韩导早联系好的饭店的地方，是家中餐馆，是一个绿墙白棱的两层俄式建筑。餐馆楼下街边，沿街，布对排两列铁皮柜货摊，人流络绎，不少鸽子咕咕走行于人脚腿间，只是在就要给踏踩上时方一飞，飞几尺地，又落下，又走行。
